很多車主都有這樣的感受，駕車，特別是跑高速時，汽車噪音已成為影響駕車環境的主要因素。人們長時間接觸噪音，會耳鳴、多夢、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至失聰，其中由車輛噪音間接引發的交通事故，也並不顯見。
在平時生活中，由於車噪、胎噪、路噪等各種聲音交雜在一起，使得汽車在行駛時，車內並不安靜，出現讓人煩躁的噪音。
然而，也有車友對汽車升級隔音之後的效果提出質疑，認為汽車升級隔音之後所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音產品的品牌和品質不當所致。汽車隔音應該怎麼選、怎麼做呢？
汽車“全身”都是噪音源
汽車的噪音到底來源於哪裡呢？
有針對性地找出車上不同的噪音來源，才能對症下藥，治“噪音”。
胎噪
胎噪是指車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的噪音。
輪胎膠質、花紋設計、胎內氣體、胎壓大小、路面組成、性質多種因素共同決定了車輛的胎噪強弱，胎噪的出現也有一大部分原因是由於輪胎部位的組件出現故障，即使固件無問題，胎噪過大也會給駕乘人員帶來困擾，使得駕駛與乘客具有壓迫性的感受，加劇暈車現象，出現噁心、頭痛、煩悶，對於長途路程來說，無疑是一種打擊。
路噪
路噪是車輛高速行駛時，風切噪音、行駛帶動底盤震動的噪音，和沙石沖擊車底盤噪音的總稱，同時也是路噪產生的主要來源。
路噪強度大、聲污染嚴重，車主對車型滿意度調查顯示，車輛行駛中的路噪問題反響強烈，嚴重影響了車主對舒適的駕駛環境的要求，長時間與車為伴的他們，對路噪的危害深有感觸。
引擎機噪
引擎機噪是指引擎故障引發的一系列異常響動和引擎正常運轉時所產生的自然機械噪音；而車輛故障引發的噪音，常由輪胎氣壓不正常、零件不規則磨損、懸吊或底盤損壞等情況造成，這時引擎噪音的細微變化都是車輛發出的警告，應該引起人們的足夠重視，進行徹底檢修是最好的選擇；如果排除了各部機件故障問題，引擎噪音過大，就會很大程度上影響駕駛的舒適性，車輛無論是高速行駛還是低速行駛，持續的引擎噪音極易引發車輛駕駛者聽覺遲鈍，無法準確判斷外界傳入的聲音。
風噪
風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大。風噪的響聲非常特別，流速很快的風與車體的門窗或金屬縫隙、邊角摩擦，產生高響度的摩擦音，具有很強的穿透力和刺激性，高速運轉持續的時間越長，風噪的危害就會越突出，並逐漸累積，給乘坐車輛的人帶來強烈的不舒適感。
共鳴噪和其他
車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成共鳴聲。共鳴噪音存在疊加、反射、二次增強的情況，強度較大時所產生的噪音分貝數上升，再加上聲音頻率又是人耳所敏感的區域，較多處在共鳴噪的環境下，對人體的危害非常大，疲勞感增強，有眩暈感出現，持續時間較長，強度較大，極易導致聽力下降，對神經系統也會造成不同程度損害。
汽車隔音制震適合於任何車型。近期汽車隔音材料材質安全也引起了大家的注意，為了您的個人健康安全，這汽車隔音材料的選用與施工，是一門很重要的功課。
寧靜工程－隔音制震
車主感覺在高速行駛時引擎轉速聲音太大，車外的聲音能清晰聽見，當時速高於80km時，輪胎發出的聲音格外明顯。
根據車主的反映，師傅在進行了路試和全車檢測後，發現這輛車的噪音來源主要源於四個方面。
首先是引擎自身噪音。由於汽車公司在車輛設計時由於成本的問題，部分零件不會採用最好的材料，如該車引擎蓋沒有使用吸音材料，防火牆沒有貼隔音材料造成了引擎的聲音通過儀表台下方、底盤傳入到車內。
其次，車門噪音傳導及車身密封性不足。師傅特別指出，目前市場上的新車，大部分車門部分都沒有做隔音處理，因此在關門的時候可以感覺到明顯的金屬聲音。
汽車門板是離車內最近結構，車門是由鈑金件和門飾板組成，因此可分別作為隔音與吸音施工重點區塊！
第三，輪胎產生噪音，葉子板、底盤傳導噪音。輪胎產生的噪音首先跟輪胎的材質有直接關係，但主要原因還是在於車身，當輪胎產生噪音時，聲音就會通過葉子板跟底盤傳入車內。
因此車室內輪拱與底盤部分都可作為加強的重要區域，施工後效果差異極大，可有效改善底盤噪音問題！
第四，金屬件傳導是這輛車的噪音傳遞的重要途徑。
一般來說，汽車部分組件都是金屬直接形成，原廠未有任何的隔音制震措施，所以在施工時必須特別注意，建議一併處理。
看完了以上的隔音制震施工分析，如果您有興趣歡迎來電洽詢！
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